희망제작소 제34호 > 열린게시판

▲승소소식을 듣고 환하게 웃는 방동지

▲승소 축하자리에서 웃음을 찾은 방, 임 동지

얼마 전 정년을 얼마 남지 않는 해고자들이 대법원과 고등법원에서 승소함으로써 다시 현장으로 돌아올 길어 열렸다. 법정투쟁만 4년의 긴 시간이 걸렸다. 오랜 기간의 해고로 인해 가족의 생계와 건강
까지 잃고 벼랑 끝에 몰린 해고자들이 희망의 끈을 놓아버렸다면 극단적인 선택을 할 수도 있었다. 그럼에도 진실은 반드시 승리 할 것이라는 신념으로 참고 이겨냈던 두 분의 해고자들에게 진심을 축하를 드린다.

이젠 복직을 손꼽아 기다리는 해고자들이 바라는 사항이 세 가지가 있다.

첫째, 대한항공은 먼저 해고자들에게 사과를 하야한다.
살인적인 고통을 준 잘못이 대한항공에 있다고 판결이 났다면 해고자들에게 사과하고, 재발방지를 약속하는 것이 기업주로서의 도리이자 사람 사는 세상의 이치인 것이다.

둘째, 하루빨리 객실승무원으로 원직복직을 시켜야 한다.
대한항공으로 인해 4년의 세월을 잃어 버렸지만 하루빨리 복직해 평생을 몸담아 왔던 객실승무원으로서 자부심을 가지고 동료들과 열심히 일하고 싶다는 것이다.

셋째, 해고자를 두 번 죽인 대한항공노조는 머리 숙여 사과해야 한다.
조합원이 해고당하는데도 도와주지는 못할망정 해고가 정당하다며 회사 편을 들었던 노조. 대의원 대회를 통해 해고자들을 조합원제명처리 함으로써 해고자를 두 번 죽인 어용노조.
법의 판결을 통해 해고가 부당하다고 밝혀졌다면 노조는 조합원제명을 철회하고 그동안의 잘못에 대해 해고자들에게 머리 숙여 사과해야 할 것이다.

해고자들의 요구는 최소한의 양심에 대한 호소다. 하루빨리 소박한 바람이 이루어져 동료들과 환하게 웃으면서 일하는 해고자들의 모습을 그려본다.

지난 8월 30일은 이 땅에 대한항공 조종사노조가 생긴 지 꼭 10년이 되는 날이다. 하지만 조종사들은 조합 창립 10주년 기념식을 하지 않았다. 돈도 많고 조직력도 빵빵하단 소릴 듣는 조종사들이 왜 기념식을 하지 않았을까?
8월 28일, 점심시간이 지나면서 대한항공 OC 빌딩 앞이 시끄러워지기 시작했다. 조종사 노조 간부들이 기념식을 포기하면서 선택한 2009년 임단협 승리 결의대회를 준비하면서 투쟁가를 틀기 시작했기 때문이다.
조종사노조가 이런 결정을 하기까지는 두 가지 이유가 있었다.
첫 번째는 노조창립10주년 기념식을 할 수 있게 강당을 사용하게 해 달라는 노조의 요구를 회사가 거절했기 때문이다. 그래서 강당 안에서 조용히 치를 수도 있었을 10주년 기념‘식’이 회사의 사주에 때문에 기념‘ 집회’가 되었다.

두 번째 이유는 교섭 때문에 생긴 것이다. 지금 조종사 노조와 회사 간에 2009년 임단협이 진행되고 있는데 회사는 안전운항의 보루라고 할 수 있는 연간 비행시간 제한을 풀지 않으면 아무 것도 해 줄 수 없다며 생떼를 부리고 있다. 하지만 괌사고(1997년) 이전으로 돌아가 자는 회사의 이런 요구를 조종사들을 도저히 받아들일 수가 없다. 자신들의 노동조건이 열악해지는 것이 바로 승객들의 생명과 직결된다는 사실을 노동조합 10년의 역사를 통해서 충분히 깨달았기 때문이다.

집회가 시작되자 300여 명의 조종사들을 포함하여 10년 전 노동조합이 설립될 당시에 많은 도움을 주었던 양경규, 이승원 전 공공연맹 위원장, 노회찬 진보신당 대표, 김진순 노동자교육센터 대표, 한진노협과 항공연대의 간부들이 참석하여 성황을 이루었다. 서용수 위원장은 ‘과거 사고 다발 항공사였던 대한항공이 우리와 단협을 체결한 이후로 무사고 10년의 역사를 이어왔는데 회사는 모든 걸 원점으로 되돌리려는 헛소리를 하고 있다’며 회사를 비난한 후 조합원을 향해서는 ‘한 사람도 빠짐없이 투쟁대오에 동참해 줄 것’을 호소했다.

▲ 안전운항을 지키기 위해 투쟁하자고 호소하는 위원장

한편 2001년 중앙대 파업으로 인해 구속, 해고된 경험이 있는 양경규 전 공공연맹 위원장은 연대사 를 통해 ‘회사가 다시 조종사들에게 싸움을 요구하고 있다’며 물러나지 말고 싸울 것을 주문하였고, 노회찬 진보신당 대표 역시 ‘10년이 지났건만 대한항공은 여전히 노동조합 무시하기로 일관하고 있고, 노동조합을 무시하는 이런 회사가 큰소리를 치는 사회는 절대 선진국이 될 수가 없음’을 역설하였다. 이날 집회는 ‘단체협약을 비행안전을 지키는 보루임을 인식하며, 단체협약을 지키고 개선하기 위한 투쟁에 함께하자.’는 결의문을 낭독하며 끝이 났다.

이날 집회를 통해 조종사노조 조합원들은 회사만 변하지 않은 것이 아니라 조종사들의 투쟁 열기도 10년 전에 비해 변한 것이 없고 오히려 커가고 있음을 확인할 수 있었고, 지금도 조종사노동조합의 투쟁 열기는 점점 더 커져가고 있다. 그것이 조종사노동조합, 민주노조 10년 내공이 아닌가 싶다.

‘우울증’은 근심·걱정이 있고, 답답하다는 증상으로 마음의 감기라고도 한다. 누구나 우울한 감정을 경험한다. 계속되게 되면 질병이 되는 것이다.
하는 일이 안되거나, 목표한 바를 해내지 못할 경우에도 생기며, 은퇴하거나, 자식을 결혼 등으로 떠 나보내게 되어 맥이 풀릴 경우에도 생기게 된다.
우울증은 유전적 요인에 의하기도 하지만 주변 환경이나 직무에 따른 스트레스가 원인이 되기도 한다.

직무에 따른 우울증을 보여 주는 사례로 도시철도 승무노동자의 자살과 정신건강실태조사인데, 업무
가 증가되거나, 사상사고의 경험 등으로 사고재발의 불안, 좁은 기관실과 지하공간의 갑갑함, 불규칙
한 근무형태로 승무시간의 강박 등의 직무에 의한 원인으로 처음에는 불안장애, 적응장애, 수면장애, 공황장애 등이 나타나다가 우울증이 동반되어 나타는 경우가 많다. 따라서 승무원과 조종사 등 항공 노동자도 우울증 진단이 필요한 것이다.

초기의 우울증상은 적절히 관리하고 조치하면 말끔히 사라지지만, 관리되지 못하면 약물 및 정신 지지요법과 같은 적극적인 치료를 요구하기도 하고, 치료가 이루어지지 못한 경우에는 목숨을 잃을 수 도 있다.
외국의 경우 수시로 정신의사와 만나 상담하면서 약물이나, 상담치료등을 받고 자신의 정신건강에 대해 체크해 초기에 치료를 받는 것에 대해 당연시 하는 사회분위기다.
우리의 경우 정신건강에 대한 인식이 아직 자리 잡지 못하고 정신과 치료를 터부시하는 사회분위기의 문제로 우울하거나, 불안한 상태로 힘들어하면서도 쉽게 정신과 치료를 받을 생각을 못하는 것이 다반사이다.

따라서 우울증은 초기 상태에서 혼자 힘들어하지 말고 감기, 복통과 같이 ‘내 마음에 조금 병이 있구나’하고 감기약 타로 가듯이 정신과의사의 도움을 받는 것이 중한 증상으로 나빠지는 것을 막을 수 있다.
아래 설문은 우울상태를 평가하는 설문 중에 하나인 CESD(Center for epidemiological studies-Depression scale)의 한국어판이다.
재미삼아 주위 사람들과 같이 우울 상태를 체크해 보기 바란다.
만약 25점 이상이면 꼭 정신과 의사의 상담과 자세한 검사를 통해 정확한 진단을 받을 필요가 있다.

- 이 설문에 답할 때는 깊게 생각하지 말고 바로 체크해야 한다.
- 지난 1주일 동안 문항과 같은 상태가 얼마나 자주 있었는지를 체크하여 전체 합을 구하면 된다.

이에 총합이

15점 이하는 특별한 우울증상이 없는 상태
16점 이상, 24점 이하이면 경도의 우울증상이 있는 상태
25점 이상이면 고도의 우울증상이 있는 상태로 의사 진료가 필요한 상태로 구분할 수 있다.
ㄱ-0점, ㄴ-1점, ㄷ-2점, ㄹ-3점 (단, 질문5, 질문10, 질문15는 거꾸로 점수를 부여한다.)