대수술이 필요한 조직 > 열린게시판

고졸 돌대가리나짤라라 되도않은 소리하지말고

• 답변
• 삭제

사고 났을때 면피용 서류?
사고  안나면 볼 필요도 없는 서류
서류 만드는 인력을 현장에 추가로 배치하면 사고예방에 큰 도움이 되지않을까요?
사고 발생후 책임 회피보다는
사고가 발생하지 않도록 현장에 충분한 인력을 배치하는게 낫지 않을까요?

• 답변
• 삭제

주변사람에게 부산교통공사 정원수를 얘기해주면 놀라지만 이해한다
'생각보다 많지만 규모가 크니...'
본사인원수를 얘기해주면 이해안된다는듯이 놀란다
'예? 진짜요?'

• 답변
• 삭제

지하 빈상가로 이전하고
인력 90%는 감축하고 현장 배치하라.
적자 회사에 놀고 먹는 사무직이 수천이라니  너무하다고 생각 안드니

• 답변

암마 놀고 먹는 직원 한명도 없다

• 답변
• 삭제

여기보다 수입이 수백배 많은 고속버스 회사 본사 건물도
이렇게 크지 않고 이녛게 사무직이 많지 않을것이다

• 답변
• 삭제

본사인원 현장배치 어느정도 가능할 수도 있겠지만...... 사실은?

20~30년 전 공무원, 공기업 조직과 비교해서 볼 때
엄청난 변화가 있는 것 같지만 사실 별로 바뀐 것 없는 듯 합니다.
대부분의 국민들이 자가용을 타고, 아파트에서 살고,
가족 모두 스마트폰을 2~3년마다 바꾸는 세상이 되었는데도요.

 기계, 전기, 신호분소의 현장일이 별반 달라진게 없습니다.
그러나 또 정보통신기기의 발달 등 비접촉식 게이트 같은 최신기술도 속속 반영되었지요.
승강기나 소방시설, 변전실과 전기실만 하더라도 기간 시스템(원리)은 거의 바뀌지 않았지만
원격제어나 감시, 추가된 센서로 인해 매우 복잡해지고 최신기술이 들어와 있습니다.
관리에 도움이 되는 컴퓨터 프로그램이나 원격제어 같은 것들이 있지만 결국 복잡해진 만큼
손길을 필요로 하는 곳은 더 많아졌습니다.

1~4호선을 개통, 운영하면서,
본사 조직이나 행정조직, 역운영에 필요한 인원은 조금 늘어나거나 줄어든 측면이 있습니다.

답답한 현실은 행정안전부의 외부경영평가를 위해, 평가를 받기 위해 부단위 조직과 담당자를 필요로 하고,
국토교통부 재난평가를 받기 위해서 전문교육을 받으며 그 업무를 담당해야 하고,
교통안전공단의 철도안전관리체계라는 것이 생겨서 수많은 체크리스트를 바탕으로 2년마다 정기점검을 받고,
철도안전감독관의 점검, 국내외 주요 사고 발생시 중앙부처부터 지자체, 자체 안전관리 조직까지 생산유통되는 문서가
얼마나 많습니까.

선진국으로 가기 위해 필요한 법제도의 정비로 볼 수 있지만
행정편의주의, 페이터 워크라고 밖에 말할 수 없는 일도 많습니다.
그런 구조적인 문제를 안고 복잡한 현대사회는 오늘도 작동합니다.

현장, 본사로 구분하면서 서로 비난할 것이 아니라
실사구시 현장중시, 안해도 될 일 버리기 같은 쪽으로 모두 모두
생산적인 토론과 의견수렴이 되면 좋겠습니다.
기해년 새해, 사장을 비롯한 임원들도 빠뀌는 이때가 묵은 적폐들을 씻어내는
적기가 아닐까 생각해 봅니다.

• 답변
• 삭제

서류의 절반 이상은 쓰레기
아무도 보지 않고 볼 필요도 없고 볼 일도 없는 문서
할 일은 없고 일은 하는척 해야겠고
캐비넷에 신규 파일만 느는구나
인원을 줄여라

• 답변
• 삭제

행정 한번 해보고나 이야기 했으면^^ 건물짓는데 설계자 감독 다필요없고 인부만 있으면 되다는 말과 머가 다른지..

• 답변

이미 수십년전에 다 만들어진 차에
새로울것이 없는 시스템인데
언제까지 설계자와 감독이 천여명씩이나 필요?

• 답변
• 삭제

버스 회사에 가봐라
사무직이 50%고 사무실이 특급 호텔급이다
운전수랑 정비공은 버스 회사 정원의 일부다라고 우겨라

• 답변
• 삭제

시청에 사무직이 많은건  이해가 간다만
지하철 공장에 사무직이 많은건 당췌 이해가 안가네요.

• 답변
• 삭제