1호선 형무소
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작성자 3호선가즈아 이름으로 검색 댓글 18건 조회 15,537회 작성일 18-11-18 20:18본문
탈출은 불가능 한 것인가?
댓글목록
무서워님의 댓글
무서워 이름으로 검색 작성일
노에근성
떠나고는 싶은데 가면 더힘들까
싶어 떠나지 못하는 마음
전기도 마찬가지 입니다
차별은 싫어님의 댓글의 댓글
차별은 싫어 이름으로 검색 작성일무능인가무관심인가님의 댓글
무능인가무관심인가 이름으로 검색 작성일
1, 2, 3, 4호선 승무 노동강도 비교
100 : 70 : 10 : 10 으로
1호선 노동 강도가 압도적으로 높다.
호선간 순환 근무가 절실하다.
힘들다면 1호선 근로조건 개선이 시급하다.
관리자는 이런 현실을 알면서도 귀찮아서 방관 하는건가 무능해서 방관 하는건가?
1호선 기관사는 피로 누적으로 사고 사고에 노출되어 수시로 각종 사고가 발생한다.
객관적으로 각 호선간의 근무 조건을 비교 해봐라.
승객수 전동차량수 전동차수명 편도거리 박갯수 지상역 비율 기타등등
명색이 간부고 관리자라면 이정도로 호선간 격차가 큰 노동 조건이라면 무슨 조치가 있어야 하지 않겠는가?
남의 일처럼 나몰라라 하고 있다가 사고만 발생하면 해당 기관사만 족치면 되는일인가?
무관심님의 댓글의 댓글
무관심 이름으로 검색 작성일주먹구구 관리님의 댓글
주먹구구 관리 이름으로 검색 작성일감봉도 좋아요님의 댓글
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안전회의만 한다 이름으로 검색 작성일결식기관사들님의 댓글
결식기관사들 이름으로 검색 작성일똥싼기관사님의 댓글
똥싼기관사 이름으로 검색 작성일
노포 다대 너무 깁니다
똥오줌도 제대로 못누는 다이아
중앙이나 부산역에서 교대가 답이다