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작성자 비몽사몽 이름으로 검색 댓글 16건 조회 8,745회 작성일 18-07-26 01:19

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너무나 멀다
졸음이 쏟아진다.
안전은 개뿔  신경이나 쓸까?
관심이나 있을까?

댓글목록

무관심님의 댓글

무관심 이름으로 검색 작성일

기형적으로 편도 운전 시간이 길어 안전에 심각한 문제가 있어도
노사 간부들은 관심도 없음

초량교대님의 댓글

초량교대 이름으로 검색 작성일

비몽사몽간에 가던지 졸면서 가던지 관심이나 있을까?
사고나면 징계나 주면 된다고 생각 하는거야?

613지방선거님의 댓글

613지방선거 이름으로 검색 작성일

자갈토성쯤 지나면 한계에 도달한다.
안전을 위해서 편도 운전시간은 50분 이하로 하자.

차카게살자님의 댓글

차카게살자 이름으로 검색 작성일

노동자 피 빨려고 태어났나
진급에 미칠려고 태어났나
이왕 태어난거 안전이 제일이다
노동자 피는 그만 빨아라

죽어가는기관사들님의 댓글

죽어가는기관사들 이름으로 검색 작성일

1, 2호선은 지옥이다
무능한 간부들은 편도 1시간30분에 8량호선이든 편도 30분에 4량 호선이든
구분하지 않는다.
그러니 아수라장이다.
서로 3호선에 가려고 발악이다.
3호선은 안 빠져 나오려고 발악이다.
이런 개같은 상황인데도 간부들은 무관심...ㅋ
무책임한 인간들

일좀하라님의 댓글

일좀하라 이름으로 검색 작성일

역 
혼잡역 비 혼잡역
인원 비율이 다르지 않은가?

지옥호선 극락호선
기관사 비율이 같지 않은가?
운전직 간부들은 뇌가 없는가 용량이 모자란가?

그러니까님의 댓글의 댓글

그러니까 이름으로 검색 작성일

더 이상은 해줄게 없다.
12호선으로 발령 받은 너희들 잘못 아니겠는가
일하고 자고 일하고 자고 그렇게 살려므나

각성하라님의 댓글

각성하라 이름으로 검색 작성일

1호선에 출입문 사고가 타호선 보다 몇배가 많이 발생한다는 것은 그만큼 승강장이나 전동차에 문제가 있고
그로인해 근무가 힘들다는 반증인데
기관사 비율이나 노동 조건은 오히려 더 열악하다.
관리자란 인간들이 할 일이 무엇인가?
적재적소 인원 배치 아닌가?
쓰레기 서류 문서 남발하고 공람 시키고
서명지에 서명만 받아서 남기고
책임 면피하는게 관리자고 간부인가?

총체적부실님의 댓글

총체적부실 이름으로 검색 작성일

썩은 전동차 전냉방에 라인데리아 아무리 돌려도
덥다는 민원이 끊이질 않는다.
부산사람들 몸에 열이 높은거야
전동차 냉방장치가 썩은거야?

난몰라간부지만님의 댓글

난몰라간부지만 이름으로 검색 작성일

13년 동안 그렇게 살아 왔다.
아무도 관심 없는 상황에서
상관 있었겠냐?
지옥 호선 기관사만 죽으면 되는것을...ㅋ

증인님의 댓글

증인 이름으로 검색 작성일

1999년 2호선 개통 2002년 양산선개통
47.1Km  돌고 또 돌았다 힘들어도 삭이며
아무도 우리를 돌아보지 않았다 목숨을 버리는 사람이 나와도
세월은 무심하게 흘러가고 그렇게 우리는 철저히 잊혀져 왔다
2에 1을 더한들 무슨상관이랴 3과 4는 버젓히 존재하거늘~!!!

죽음의 조님의 댓글의 댓글

죽음의 조 이름으로 검색 작성일

3호선 4호선에선 1, 2호선으로 쫓겨날까
숨도 못쉬고 노심초사 살아간다.
인사에 조금이라도 힘있는 자에겐 오금을 펴지 못한다.
1, 2  지옥의 호선으로 날려 갈까봐.
대의원 상조간부 줄 서 있다.
이게 정상적인 회사라 할 수 있는가?

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